运20航程远载重量大 能否改装成中国版"空军一号"

发布时间: 2019-06-05 17:19:09 来源: 新浪军事 栏目: 军事新闻 点击:

类似英国和法国的做法也值得借鉴,他们使用大型加油机来客串领导人专机,例如英国前首相梅姨在2018年1月访华时,就乘坐一架英国皇家空军的A330MRTT空中加油机,这架加油机由空客A330大型宽体客机改装,一机三用,可以运兵、加油和政要专机,运行费用极低,仅为每小时1.7万元人民币。

有一些网友提问,国产运-20大型运输机,能否改装为专机,用于领导人赴国外的访问。如果用于政府要员出行的专机,运-20没有任何问题。运-20甚至无需做大规模改装,只需要安装几个模块,就可以担任重要政府领导出访用的专机。因为运-20的货仓是增压舱,在8000米高空可以保持与地面相似的气压和温度,很适合运载人员,只是噪音吵了点。

不要把专机都理解成波音747改装的“空军一号”,专机有好多种,并不一定都给最高领导人乘坐。以图-16轰炸机(也就是我们的轰-6轰炸机)为基础研制的图-124专机,属于大型喷气民航机,迄今还是乌克兰、哈萨克斯坦等国领导人的专机,那乘坐体验,相当酸爽啊。图为乌克兰基辅鲍里斯波尔机场,图-134专机正在等候乌克兰总统登机。该机是图-124的改进型,也发动机尾吊,改为T型尾翼,号称是客机中的轰炸机,

当然,军用运输机的舒适度肯定不如民航飞机改装的专机,运-20采用上单翼布局,发动机就在机身的侧面,噪音较大。军用运输机的飞行模式与民航班机也有很多差异,飞行员的操作都比较粗暴,起降和巡航的颠簸比较大,这对于乘机的官员来说是一个考验。所以军用运输机客串专机,多用于紧急出访。

其实西方很多国家都有使用军用运输机运送高级官员的习惯,通常赶赴热点战乱地区的斡旋和工作访问。例如美国前国务卿蒂勒森访华时,就乘坐一架美国空军的C–130运输机,从驻日美军的基地直飞中国。

军用运输机不光是用来运送货物的,另一个主要任务是运送人员。在1991年的海湾战争中,美军通过空运了大约全部货物的15%和近54.4万官兵赴海湾地区作战。在1999年科索沃战争中,美军的运输机运送了52万吨物资装备和3.2万人。到了2003年的伊拉克战争,美军的运输机执行飞行任务1.6万架次,运送了12万吨物资装备和27.6万人,空运的人员总数占美军参战人员总数的79%。

美军的C-17大型运输机在执行人员运输任务,货舱里就、可以像民航机一样布置一排五个的座椅模块。这样可以搭乘134人。因为C-17的货舱是全部增压的,所以乘坐感受除了稍嫌简陋的内饰和略大的噪音,跟民航客机差不太多。

美国空军就装备有专门改装的军用运输机的客舱模块,可以快速安装到C-17等大型军用运输机的货舱内,一小时就可完成备航任务,直接用大型军用运输机运送要员。这种特殊设计的客舱模块,座椅都接近宽体民航客机的座椅,而且间距更大,要比运送伞兵的座椅模块舒服一些。

美国空军甚至还有一种更加豪华的要员运送模块,集成了办公桌椅,具有完备的办公系统,以及指挥操作系统等设备,相当于一个小型的空中办公室。上图是2014年9月,时任美国国务卿的克里,从约旦飞往伊拉克的巴格达,由于伊拉克局势复杂,属于奔赴战区的飞行,所以克里没有乘坐美国政府的专机,而是选择了军用运输机。

乘坐军用运输机的安全性比较高,因为大型军用运输都安装着完善的通讯系统,拥有电子对抗和软防卫系统,例如电子干扰系统、导弹逼近告警器,红外和雷达铂条弹发射器,可以在一定程度上防御敌方战机和防空系统的来袭。

类似英国和法国的做法也值得借鉴,他们使用大型加油机来客串领导人专机,例如英国前首相梅姨在2018年1月访华时,就乘坐一架英国皇家空军的A330MRTT空中加油机,这架加油机由空客A330大型宽体客机改装,一机三用,可以运兵、加油和政要专机,运行费用极低,仅为每小时1.7万元人民币。

运-20的航程也很远,完全可以满足要员出访的航程要求。运-20的满载航程可达到4500公里,随着载重的减少航程会依次增加,运载人员时的轻载航程最大可达7800~8000公里。在航程为8000公里的情况下,运-20可以从国内西北机场起飞,直飞中东,非洲东部和南部地区,包括地中海和印度洋的热点地区和咽喉要道。(作者署名:科罗廖夫)

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